ECKDATEN:
Karosserie Honda CRX ED9
Komplett-Lackierung
"GREEN POISON"
3-Schicht Lack
Gecleant wurden:
Seitenblinker, Antenne, Heckwischer, Spritzdüsen, Emblem
Motor & Getriebe:
- Motorblock B16A2 (EE8 VTEC)
- Eagle Pleul
- ARP Stehbolzen
-CARILLO High Performance Kolben
- ACR Motorlager
- Kopf Integra B18
- Nockenwellen B16A2
-HASPORT Motor Mount Kit
HASPORT Hydraulik Transmission Conversion Kit
- Integra Getriebe mit ITR Sperre
- Kupplung
Turboumbau:
- Turbolader MHI T28 - TD05 20G
- 76mm Downpipe
- Alu-Kühler
- Ladelüftkühler
-Benzindruckregler
-überarbeitete Software auf Original EE8 Steuergerät
Für den Einsatz im Straßenverkehr hat der CRX dann
ca. 20% Mehrleistung. (192PS)
Auf der Rennstrecke stehen uns 380PS zur Verfügung.
Abgasanlage:
-100Zeller Kat
-76mm Auspuffanlage
-Endtopf
Fahrwerk & Bremsen:
- Fahrwerk KW INOX VAR.III
- Domstreben vorne u. hinten
- Vorne Bremssättel vom Honda Integra B18
- Vorne Bremsscheiben Turbo Groove
- Vorne Bremsbeläge CL RC6
- Hinten Original EE8 Bremssättel & Scheiben
- Stahlflexleitungen an allen 4 Bremssätteln
Felgen:
Vorne 8x17" ET35 RH AO-RAD // 225/40/17
Hinten 9x17"ET35 RH AO-RAD // 245/40/17
Veränderungen Aussen:
- An den Kotflügel vorne Radläufe angesetzt
- Seitenwände hinten 4cm verbreiter
- Radläufe hinten angesetzt
- Frontstossstange EE8
- Scheinwerfer EE8
- Kotflügel EE8
- Heckleuchten EE8
- elektr. Spiegel EE8
- Schneider Heckflügel EVO-01
Innenraum
- Armaturenbrett EE8
- Türverkleidungen EE8
- Sitz Sparco Evo3
- 3-Punkt Gurte SABELT Torino
- Lenkrad: MOMO D35
- Schaltknauf: TypR vom ITR
- HEIGO Alu Käfig Typ: 466.016
HERE THE STORY GOES:
2004 habe ich mich entschieden,
mit einem Kollegen (Clubmitglied)
welcher zu diesem Zeitpunkt in einer Tuningfirma
arbeitete, ein Projekt zusammen zu realisieren.
Leider ist das Projekt nicht so verlaufen wie
es hätte sollen, aber dazu später mehr.
15.02.2004
Kauf eines Honda CRX EE8
Leider haben wir zu spät entdeckt das beide Schweller gut durchgerostet waren
und somit hat sich das richten dieser Karosse nicht mehr wirklich rentiert.
03.04.2004
Kauf eines weiteren Honda CRX
ED9
Tag der Erstzulassung: 15.01.1992
12.10.1992
abgemeldet
18.03.1993
angemeldet
13.01.1994
abgemeldet
24.03.1994
angemeldet
Abgemeldet seit: 23.08.1994
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17.05.2004 bis
13.01.2005
An den vorderen Kotflügeln wir die Aussenkante abgetrennt und
von einem zweiten paar
Kotflügel, so viel vom Radlauf
aufgesetzt, dass die
Räder drunter passen,
danach wieder
verschweißt und verzinnt.
Die Spritzdüse auf dem
Dach für die Heckscheibe,
sowie der
Scheibenwischer hinten werden zugeschweißt,
auch die Blinker in den
beiden vorderen Kotflügeln verschwinden.
Der Lackierer bekommt die Zierleisten zum anpassen,
die hinteren Seitenwände wurden von Farbe und Spachtel befreit,
Der Radlauf wird abgeändert aus einem langen Stück Blech fertigt der Spengler
in Handarbeit einen
neuen Radlauf mit Kante, wie Original
(Rosalvo
Menella)
Der Innenkotflügel wurde heute von der hinteren Seitenwand
abgetrennt
und um ca. 4cm
verlängert und wieder neu angeschweißt.
14.01.2005
"Green Poison" ist lackiert
Die Farbe ist eine Lasur, zuerst wurde alles hell grundiert, dann die Grundfarbe
lackiert und dann erst in "Green Poison" lackiert. Danach 2 Schichten Klarlack
drüber, Finishing und Fertig!
Wir haben uns darauf geeinigt, da die Farbe eine Lasur ist, das der Innenraum in schwarz lackiert wird.
Wir bringen den CRX zu
mir in die Garage
05-05-2005
Heute bringen wir den CRX zu einem renomierten Tuner nach Kehl,
der uns den CRX
komplettiert mit den Teilen aus dem ersten gekauften (schwarzen CRX).
Ein von Ihm gerichteter
Motor mit Integra Getriebe soll verbaut werden,
sowie ein T28 Turbo,
Movit Bremsalage, passende Abgasanlage,
Käfig, Schalensitze
& 3-Punkt-Gurte u.v.m.
09.12.2005
aus der Rohkarosse wird
langsam wieder ein Auto
05.06.2006
- das Projekt verstaubt
-
Der Kollege konnte immer nur nach seiner Arbeitszeit
an unserem Projekt arbeiten und da er sehr viel geschäftlich
um die Ohren hatte, blieb nicht viel Zeit übrig.
18.05.2007
Turbo & Abgasanlage
18.05.2007
Sitze, Gurte
28.08.2008
Aufbau des
Motors
29.08.2008
Motor / Getriebe /
Turbo
19.10.2008
Fahrwerk
Irgendwann wann wurde dann aus unserem Projekt
- meinem Projekt,
welches bei Ihm in der Firma nur noch rum stand.
02.05.2011
06.05.2012
09.04.2013
19.04.2014
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Im Lauf der
Jahre war der CRX mehrfach fertig,
lt. seiner Aussage, jedoch konnte dieser
mir nie übergeben werden.
Immer war irgendetwas...
Der CRX wurde auf dem Leistungsprüfstand der
Hochschule in Offenburg als Schulprojekt
abgestimmt, wurde dann mit roter Nummer
"in freier Wildbahn" eingefahren.
Dann war er in Kehl beim TüV,
irgendwo in der Pfalz beim TüV,
ein Abgasgutachten wurde erstellt,
...
Mehrfach war die Benzinpumpe defekt,
oder hat zu wenig Benzin geliefert,
Die TARROX Bremssättel waren dem TüV zu "mächtig",
die MOVIT haben dann doch irgendwie nicht gepasst,
einmal hat er keinen TüV bekommen
weil die Hupe nicht mehr ging.
Der TüVprüfer war sehr oft krank,
die Post hat die Papiere "verlohren",
die Bremsleitungen waren zu, durchs lange stehen,
der frisch aufgebaute Motor verbrauchte plötzlich Unmengen an Öl,
muss noch einmal neu gemacht werden.
ihr könnt euch nicht vorstellen was alles so
im Lauf von 10 Jahren passieren kann !!!
Habe hierzu 100te von SMS/WhattsApp´s/Emails,
werde irgendwann hier
"das Drehbuch zu Schindler´s Kiste"
noch veröffentlichen!
05.05.2005 bis
20.05.2016
so lange stand der CRX beim "TUNER",
heute wurde uns das Fahrzeug "heraus gegeben".
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Haben den CRX
soeben (11:47 Uhr) in Kehl abgeholt,
nach Hause, dort einmal runter gewaschen,
Innen und Außen.
Und gleich wieder aufgeladen und 200km
ins Schwabenland weiter gebracht, dort schaut man nun,
was alles am CRX gemacht wurde, oder nicht!
Leider ist
man sehr unachtsam mit meinem Besitz umgegangen,
viele Dellen, Kratzer, Lackabplatzer, an der Karosserie, Front & Heckschürze,
das Auto stand sehr lange Zeit auch im Freien,
in den Aussenspiegeln sind Wespennester,...
Im Lauf der Jahre habe ich viel käuflich erworben,
leider ist nur ein Bruchteil davon im Fahrzeug geblieben.
(anhand der Bilder kann man dies verfolgen)
Es bleibt mir nichts anderes übrig als das ganze Projekt
noch einmal in Eigenregie neu aufzubauen.
- Karosserie ... muss gerichte und komplett noch einmal lackiert werden
- Motor & Getriebe ... muss alles überprüft werden
- Turbosetup... der Föhn muss raus... zuletzt war dann ein gebrauchter 100,- Euro Turbo montiert,
- Bremsen vorne... die montierten bekommen keinen TüV... müssen raus
Würde mich ja schon interessieren wo die vielen
tolle Teile abgeblieben sind!
07.06.2016
Ein neuer
Frontträger ist nötig, da der montierte "bearbeitet" wurde,
bekommt so kein TüV,
- gleich einen anderen besorgt, sandgestrahlt & gepulvert
14.06.2016
Die die
montierten Wilwood Bremssättel vorne haben keine Manschetten,
bekommen somit keinen TüV, also raus damit.
- Satz ITR Bremssättel bei Fa. Ostermeier gekauft
26.06.2016
Heckschürze
& viele Teile fürs Projekt organisiert
12.07.2016
einen anderen gebrauchten Turbokit gekauft
MHI T28 - TD05 20G
19.07.2016
Abgasanlage, Ladeluftrohre, Turbokrümmer hergestellt
21.07.2016
Ladeluftkühler & Turbo montiert
09.08.2016
- EE8 Motorhaube in der Schweiz geholt
(Die schwarze hatte mal einen "bösen Blick,
dieser wurde entfernt und dort hat sie gerostet)
19.08.2016
der original Brief trifft mit der Post ein
(der Tuner konnte sich endlich davon trennen)
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PAUSE
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09.01.2017
2 Accord Type
R Sitze ergattert
(mal sehen was wir mit denen noch machen)
19.03.2017
Heute den CRX
aus "Schwaben" zu uns in die Halle geholt,
endlichen
haben wir Platz.
03.05.2017
Ventildeckel
entlackt &
in rot
Kräusellack lackiert
06.05.2017
Motor &
Getriebe ausgebaut
- habe mich
entschieden doch alles überprüfen zu lassen,
bevor uns
irgendwas auf dem Prüfstand um die Ohren fliegt
11.05.2017
MUSHIMOTO
Ladelüftkühler in USA bestellt
25.05.2017
fangen an die
Karosse für den Lackierer vorzubereiten
26.05.2017
Motor &
Getriebe 180km in die Schweiz gebracht zum überprüfen
08.06.2017
B18 Motor
DIAGNOSE - Kernschrott
Laufspuren in
den Zylindern & Lagerschalen,
obwohl der
"TUNER" einen Motor neu gemacht hatte!
ITR Getriebe
DIAGNOSE - kann man verwenden - alle Lager ersetzten
09.06.2017
gleich nach
einem weiteren Motor ausschau gehalte,
n Offenburg einen B16A2 gefunden
und gleich
geholt!
(wird als Ersatzmotor erst mal eingelagert)
12.06.2017
einen
weiteren B16A2 Block gekauft
und zum
Motorenbauer gebracht,
einmal
komplett "NEU" bitte, DANKE
20.06.2017
Ladeluftrohre, Stabi, Limahalter
gestrahlt und gepulvert
21.06.2017
Getriebegehäuse zum entlacken
26.06.2017
Getriebeghäuse fertig / abgeholt
30.06.2017
CRX zum
Lackierer - Volllackierung
01.07.2017
CRX vom
Lackierer abgeholt
06.07.2017
Packet aus der USA trifft ein:
- ARP Stehbolzen
-CARILLO High Performance Pistons
- ACR Engine Bearings
- Dichtungssätze
- Simmerringe
08.07.2017
Motorblock vom Motorenbauer züruck,
gewaschen, und komplett vorbereitet für die neuen "Innereien"
10.07.2017
Block lackiert,
Kolben, Pleul, Kurbelwelle, Lager, Simmerringe eingebaut
Stehbolzen montiert
11.07.2017
Kopf auf Block montiert,
sämtliche Schläuche montiert
Motor fertig, neu "0 km"
21.07.2017
Nach dem
Lackieren wieder alles montieren
WIr haben sämtliche Klips neu besorgt!
- Schiebedach, Heckleuchten,
Stoßstangen, Heckflügel montieren
- Spiegel zusammenbauen und montieren
- Türschaftleisten montieren
- ...
28.07.2017
- alle 4 Bremssättel entlackt und rot lackiert
komplett überholt (Kolben, Dichtungssätze NEU)
-Getriebe revidiert, abgeholt
06.08.2017
Heute bringen wir den CRX wieder ins Schwäbische.
Das soll nun erledigt werden:
Motor & Getriebe in Karosse verbauen
Batterie wieder nach vorne
Turbo verbauen
Turbosetup
zuletzt ASU & TüV
10.08.2017
Und wieder
geht es in die Schweiz,
habe die 4
Befestigungsbleche welche ich für die Seitenschweller noch brauche gefunden,
diverse Clips, einen Satz Rücklichter ohne Risse und zwei EE8 Frontstossstangen.
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to be continued
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Ich möchte mich für die Unterstützung
bei diesem Projekt bedanken bei:
(Von A-Z)
- Alex Aust
- Dagi Bockstaller
- Dirk Schweigler
- Frank Schlenker
- Frank Schmalz
- Günther Frommhold
- Hos Sa-dd
- Jaro
- Jozef Vrbacki
- Jürgen Martini
- Kai Bockstaller
- Manuel Schuhmi
- Michael Bockstaller
- Micha (VT Cars)
- Nils Chandoni
- Patrick Wangler
- Ralf Baier
- Rene Sommer
- Roland Bieber
- Rolf Kuni
- Sven Guli
- Sven Zeisberg
- Stefan Große
- Stefan Stöckli
- Stefan Schorpp
- Thomas Krause
- Tobias Kellermann
&
an alle die mich die ganze Zeit begleitet
und mit mir gelitten haben!